其實關於飛機安全的問題存在幾個常見誤解。許多人之所以認為飛機不安全，是因為聽聞的空難事故往往伴隨著高乘客死亡率。儘管空中墜毀事故中死亡率接近百分之百，但人們往往忽視了那些緊急迫降或安全返回成功的情況。這種認知偏嚮導致了對飛機安全的誤解。實際上，飛機安全與否，需要用數據來說明：
為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？
這些看似龐大的數字，與交通事故死亡人數相比，我們或許得到不同的結論。2016年，我國發生了864.3萬起交通事故，其中有人員傷亡的為212846起，導致63093人死亡，226430人受傷。全國一年交通事故導致的死亡人數幾乎可以與1964年以來的所有空難遇難人數相媲美。然而，你是否因此覺得日常交通工具不安全呢？
為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？
在確定飛機依然是最為安全的交通方式後，我們來探討為何飛機上沒有配備降落傘。大家可能認為在事故中跳傘可以保全性命，但事實並非如此。
為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？
許多人誤以為跳傘是簡單的事情。事實上，從靜止的平台跳傘並不難，尤其是在無風或微風的條件下。然而，在強風或惡劣天氣中，跳傘則成為一項極高風險的任務，不僅對普通人，即使對專業受訓人員也存在危險。
為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？
早期的飛機速度較慢、高度較低，因此跳傘較為安全。目前的民航客機通常在高亞音速（800公里每小時以上）的速度下飛行，飛行高度介於6000到8000米，這在氣壓變化劇烈的情況下，並不適合跳傘。即使飛機在低高度時即將墜毀，由於速度和不穩定的姿態，跳傘仍是非常不切實際的。
為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？
雖然這種技術可行，但成本是一個很大的問題。在商業運營的航空公司中，過高的成本和仍然較大的死亡風險讓公司缺乏嘗試的動力。然而，這一設想仍然是值得研究的，畢竟提升安全性是永恆的目標。也許將來會有這樣的技術問世，但目前還未看到類似措施的廣泛應用。至於哪家公司會首先嘗試這樣的技術，有待觀望。